Os produtos SONEX, são importados com exclusividade pela Wings Importadora e Exportadora de Equipamentos Aeronáuticos Ltda.

 

Para suporte, duvidas

ou qualquer tipo de informações entre em

contato conosco pelo

e-mail:

contato@sonexbrasil.com.br

 

Para adquirir nossos produtos entre em

contato pelo e-mail:

vendas@sonexbrasil.com.br

 

 

Escritório:

Aeroclube Municipal de Tatuí

Hangar CPT - Sala 1.

Av. dos Aeronautas S/N

Aeroporto

Tatuí – SP

CEP: 18280-452

 

Fone/Fax:

(15) 3251-2556

 

Cel: (11) 9914-0889

Cel: (11) 7376-1212

Skype: sonexbrasil

 

Fábrica:

Aeroclube Municipal de Tatuí

Hangar CPT

Av. dos Aeronautas S/N

Aeroporto

Tatuí – SP

CEP: 18280-452

  

 

Veja o que esta incluido

no Kit Sonex.

SONEXBRASIL

 

Folheto

e

DVD

R$20,00

 

Camisa polo

Sonex

P-G-GG

R$ 40,00

 

Boné Sonex

amarelo

R$ 20,00

 

Bordado

Sonex

R$ 10,00

 

Aproveite estas

PROMOÇÕES

Entre Aqui

Noticias e Novidades

Cadastre-se em nosso site e

receba Noticias/Novidades

da SONEX

 

Faça seu cadastro

(AQUI)

 

 

 

Indique este site

 

Videos

 

Livros e Revistas

 

 

 

 

Motor Jabiru 3300A (3300cc)

Descrição e Especificações:


O motor Jabiru J-3300 foi desenvolvido para utilização aeronáutica. A refrigeração é a ar, com 3300cc, 6 cilindros e 4 tempos. Os cilindros dispostos horizontalmente opostos ao curso dos pistões.

As dimensões do motor são muito reduzidas. A largura de 596mm permite operação em tração apresentado area frontal muito reduzida. O motor Jabiru pode operar tanto em tração quanto em empuxo.

Com peso de 81kg, o motor Jabiru 3300 é o sustituto ideal para motores de 100-120hp que são usados em inúmeros aviões experimentais.

É um motor projetado por engenheiros aeronáuticos para utilização em aeronaves leves.

 

 

Descrição do Motor Jabiru 3300A:

4 tempos

6 cilindros horizontalmente opostos

1 eixo de comando de válvulas central

Refrigeração a ar

Lubrificação por carter úmido

Acoplamento direto da Hélice

Magneto de ignição duplo, transistorizado

Alternador Partida Elétrica (15 AMP) Integrado

Motor de arranque elétrico

Bomba de Combustível Mecânica

Carburador aspirado naturalmente com pressão compensada

Valvulas de cabeçote (OHV)

Eixo de manivela apoiado por 6 rolamentos

 

 Motores Jabiru - Comparações

Motores Rotax, Jabiru e Lycoming:


Performance
Rotax 912S
(100 hp)
Jabiru 3300
(110 hp @ 3000 rpm)
Lycoming O-235
(115 hp)
Zodiac CH601 XL 1,300 lbs 590 lbs 1,300 lbs** 590lbs** 1,300 lbs 590lbs
Máximo Cruzeiro 134 mph 216 km/h 138 mph 222 km/h 138 mph 222 km/h
Vne (nunca exceder) 180 mph 290 km/h 180 mph 290 km/h 180 mph 290 km/h
Vs1 (sem flaps - stall) 51 mph 82 km/h 51 mph 82 km/h 52 mph 84 km/h
Vs0 (com flaps - stall) 44 mph 70 km/h 44 mph 70 km/h 44 mph 70 km/h
Razão de Subida 900 fpm 4.6 m/s 1,200 fpm 6.1 m/n 930 fpm 4.8 m/s
Distância / Decolagem 550 feet 168 m 500 feet 152 m 500 feet 152 m
Distância / Pouso 500 feet 152 m 500 feet 152 m 500 feet 152 m
Alcance (std., SM)* 656 mules 1.056 km 662 miles 1.065 km 575 miles 925 km
Autonomia (std.)* 4.9 hour 4.9 horas 4.8 hour 4.8 horas 4.2 hour 4.2 horas
Load factor (G) ultimate +/- 6 g +/- 6 g +/- 6 g +/- 6 g +/- 6 g +/- 6 g

* Extensão e resistência são quotadas com: sem reserva de combustível.
* Jabiru 3300: preliminarmente os testes de vôo resultam com 350ibs. Carga. Cruzeiro: 2800rpm

Sport Pilot Zodiac XL: O padrão do kit Zodiac XL encontra sua definição como: "Certificado de aeronave e pilotos para operação de aeronave esporte leve".(20/07/04). Um piloto esporte poderá voar em qq aeronave que encontre esta definição, e a aeronave tb não precisa de mudanças no certificado para ser operada por este tipo de piloto.Nota: Max.cruzeiro=Max velocidade do ar (posição e nível).

Nota: Especificação e nível figuram baseadas no padrão do protótipo do fabricante, de acordo com resultados obtidos em testes de vôo e estão sujeitos à mudanças sem notícias prévias. A Cia de aviação Zenith, não pode garantir que a aeronave, construída de acordo com o fabricante, encontrará a sua definição de aeronave esporte leve. De acordo com o peso bruto e limitações desta aeronave é recomendável que ela seja "o mais leve possível", caso planeja-se operá-la nesta categoria.


Motores mais largos e pesados assim como outros equipamentos instalados limitarão a utilidade da carga do avião e podem desqualificar o mesmo para os limites dessa categoria de avião. Esse tema se encontra nas regras atuais da FAA.

 

 

 

 

 

zlc comunicacão e marketing